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鉅亨網新聞中心

英國汽車業恐在「脫歐」後面臨歐盟關稅的沉重打擊。部分汽車零件供應商表示，前景不明朗可能促使其將廠房遷出英國。英國汽車業目前從歐盟等地輸入零件，這些零件在歐盟與英國之間來回多次加工，最後才在英國組裝。若零件每次跨越英倫海峽也要徵收關稅，將打擊英國汽車業以至零件供應商，業界正考慮重新部署生產基地。

香港《明報》18 日援引《金融時報》報導，豪華汽車製造商賓利 (Bentley) 的運動型多用途車 (SUV) 由展銷廳被買家駛走前，它的泵把 (bumper) 已穿越英倫海峽 3 次。賓利由德國福士 (Volkswagen) 所有，但總部設在英國克魯鎮 (Crewe)。每輛賓利最後在英國組裝，零件卻來自世界各地，部分組件更要在英國與歐洲大陸之間來回加工。賓利這種供應鏈的模式，在英國汽車業相當普遍。若英國「脫歐」後，零件每次通關也被徵稅，將對英國汽車業構成打擊。

以泵把為例，賓利不少泵把在歐洲製造，然後運往英國總部檢查，再送往德國添加塗層，最後才運往英國組裝。至於柴油貨車的噴油嘴 (fuel infector) 則是由美國零件製造商 Delphi 生產。這零件採用了歐洲的鋼材，繼而在英國製造，然後運往德國加工，最後運往英國裝嵌。製成品最終可能賣給歐洲的柴油車製造商。要是這些柴油車最終又在英國市場出售，車子賣出前，它的零件已穿越英倫海峽 5 次。若每次通關也要徵稅將是可觀的開支，蠶食供應商的利潤。

根據貿易組織 SMMT，英國汽車業支持 16.9 萬製造業職位，其中 7.8 萬來自供應商。全球 20 個最大的零件製造商，有 18 個在英國設有業務。英國每年有價值 40 億英鎊的汽車零件出口，當中 2/3 輸往歐盟，大多數英國的汽車材料都是進口的。

汽車生產板塊對英國經濟來說至關重要，數據顯示，2015 年汽車業對英國經濟貢獻 255 億美元，相當於 GDP 的 5% 。整體來說，英國去年汽車生產量接近 160 萬輛，絕大部分都是出口；其中， 44% 向歐盟出口， 33% 則銷往世界各地 ，內銷僅 23% 。

德國汽車業早於 6 月下旬已警告，僅德國汽車業在英國就有 100 個生產基地，包括供應商在內，如果英國退出歐盟，可能導致歐盟和英國之間發生貿易糾紛，造成巨大損失，屆時德國汽車業會考慮搬遷在英國的生產基地。

圖片精選優惠來源：香港明報

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