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主要設施

  • 11 間禁煙客房
  • 免費接駁車
  • 酒吧/酒廊
  • 機場接駁車
  • 托兒服務
  • 24 小時櫃台服務
  • 公共區域提供咖啡
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣服務
  • 多語服務人員
  • 禮賓服務

鄰近景點

  • 巴勒摩市中心
  • 馬西莫劇場 (0.1 公里)
  • 地區考古博物館 (0.2 公里)
  • 聖卡塔多教堂 (0.7 公里)
  • Martorana (0.7 公里)
  • 巴勒莫大教堂 (1.1 公里)


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中國時報【林哲良╱香港報員工旅遊導】

劉亦菲昨為代言天梭表TISSOT Heritage 1936系列香港發布站台,招了買精美自家表趣事,她笑說,之前拍完戲,在義大利機場想買TISSOT表送工作人員,經紀人委婉詢問代言人是否有優惠,結果被婉拒。談起這件事,劉亦菲絲毫不以為意侃侃而談,展現仙女氣度。

劉亦菲去年成為TISSOT代言人,忙於演戲的她,對時間有了新感受。她說,時間是創造現在時刻的開始,讓她受到自己受到鼓勵,「我最的時刻是晚霞、黃昏時分,因為深藍天空超有感。」昨品牌送上Heritage 1936經典復刻男、女對表,並在男表表側刻有「Yi-fei」、女表刻有「My Love」,希望劉亦菲與摯愛可以跨過地域限制,時刻相繫對方。

復古在時尚圈永不褪流行,如今被腕表取代的懷表,反而是許多復古表款的繆斯,而TISSOT於1936年產製的Heritage 1936系列正承襲這概念,Nato表帶自表背穿過表耳固定於腕間,猶如懷表表耳的設計,都勾起人在大時代時期的時計設計,且可掀式底蓋,讓機芯之美一覽無遺,無論是45mm大表徑男表或36mm女表,配合著復古羅馬字體與6點鐘處的小秒盤,都讓懷舊氣息瀰漫,勾起許多光陰的故事。

工商時報【邱莉玲╱臺北報導】

NCC審議通過無線電視與衛星頻道黃金時段戲劇節目須播出25%到50%的自製劇,對有自製能力的電視臺、製作公司是利多!據友松娛樂的推估,未來一旦立法通過,無線電視6臺加上有線頻道11臺對自製戲劇的需求,全年至少需4,186小時以上,若加上三立、民視等電視臺超標的自製戲劇量,則總戲劇製作時數逾5、6千小時,較目前自製戲劇總量將增加近1倍。

業界認為,屆時具有資金、品牌、收視實績、海外布局等4項實力的製作公司,將是主要受益者;隨著兩岸對影視內容需求大,也將帶動一波製作公司為壯大實力、挺進資本市場的IPO熱潮,目前已有昇華娛樂上櫃掛牌,以及友松娛樂興櫃、鑫盛傳媒公發等。

不過在初期,電視業恐怕先面臨有機會卻沒錢拍戲的窘境,三立資深副總經理張正芬表示,希望政府能夠提供相關配套作法,如獎補助節目、鼓勵人才政策,吸引人才回流、刺激更多企業投資,經過3~5年養成期,長期看可望使整體電視產業健康發展,創造觀眾、電視臺、製作公司三贏。

目前臺灣一年電視自製戲劇總時數僅約3,000小時上下,其中以三立、民視等電視臺積極自製戲劇,三立一年自製戲劇約1,500小時,與超過10家以上製作公司合作,民視自製戲劇估計約8、9百小時,但更多電視臺寧願購買韓劇、陸劇,也不投資製作或購買臺劇。

除了自製節目時數偏低,時創影業總經理賴聰筆指出,臺灣影視還存在多個問題癥結點,包括製作費十年如優雅一日,臺灣日播劇單集製作費平均約百萬元,偶像劇單集稍高約150~300萬元,仍遠低於大陸戲劇平均一集製作費120萬人民幣(約600萬臺幣)起跳;國內電視臺以婆媽為主要觀眾,致臺灣戲劇格局窄化;還有臺灣藝人與導演、編劇、主創人員外流,出現嚴重斷層。

長期研究影視文創產業證券分析師表示,隨著對自製戲劇的需求增加,產業發展將出現重要改變,可望朝提高製作規格的方向發展,包括增加製作費、品質精緻化;有能力的大型公司帶小型公司,將掀整併潮;電視臺與製作公司的合作關係,將從委製轉為鼓勵投資合製,攜手開拓亞洲華人市場;也要搭配OTT等視頻平臺,採取全頻道聯播、網臺聯動,增加內容露出平臺,將收益極大化。

業界強調,臺灣電視內容要走出去,尚需政府制定合宜法案和提出配套措施支持。例如,網劇即將成為戲劇主戰場,臺灣業者與大陸合作的網劇,目前卻因無發行許可證,致使國內電視臺無法送審播出;又如開放外資參與共同投資合拍劇,在不同國家同步首播,可以提高戲劇節目投資規模,以及國際市場授權。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】

一列CRH380綜合檢測高鐵列車,13日從昆明南站駛向貴陽北站,滬昆客專(客運專線)昆明至貴陽段全線進入通車試驗,這條大陸東西最長的高鐵預計今年底前開通運營,從昆明搭車10小時可到北京,雲南也將融入大陸全國的高鐵網。

列車時速300公里在昆明和貴陽間進行往返試驗,單程約2小時。昆明鐵路局表示,昆明至貴陽段是全線最後開通營運的區段,年底開通運營後,昆明至貴陽2小時、至長沙5小時、至廣州7小時、至上海、北京10小時左右可到達。

今年7月起,滬昆高鐵雲南段進入聯合測試階段。9月,貴州西段也進入聯試。經過3個月左右的封閉式聯試,昆明至貴陽段已完成全線通車試驗,將 進入試運行,預計年底開通營運。

滬昆客專是大陸中長期鐵路網規畫中的快速客運通道之一,途經上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明6座省會城市及直轄市,線路全長2266公里,設計時速350公里,是大陸東西向線路里程最長、經過省分最多的高速鐵路。

高鐵入滇進入倒計時,滬昆高鐵雲南段的4個站也超級忙碌。富源是滬昆高鐵從貴州進入雲南的第一站,工作人員全力衝刺,為高鐵全線通車做好準備。走進曲靖北站,爨體書寫的「曲靖北站」4個大字映入眼簾。這是大陸唯一一個採用爨體書寫的高鐵站名。

昆明南站總建築面積超過33萬平方公尺,是雲南高鐵的起點,未來將承接雲桂、滬昆、渝昆、昆玉4條鐵路客運專線,更是泛亞鐵路4大樞紐通道的匯合點。

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